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行业知识
山东铸造砂生产厂家简单分析压铸工艺的研究
编辑:金刚新材料股份有限公司   发布时间:2019-01-14

       铝是一种轻金属,密度小(2.79/cm3),具有良好的强度和塑性,铝合金具有较好的强度,超硬铝合金的强度可达600Mpa,普通硬铝合金的抗拉强度也达200-450Mpa,目前已经得到抗拉强度大于700Mpa的铝合金,其比强度可与优质的合金钢相媲美,比钢度甚至远高于钢。铝具有良好的导热性,可用作各种散热材料。铝还具有良好的抗腐蚀性能和较好的塑性,适合于各种压力加工。因此铝合金广泛的应用于机械,汽车各个领域。
       汽车引擎已经从全铁材质发展到了全铝材质,其目的是为了减轻车重,而减轻车重意味着可以省油耗。一般使用铝缸体发动机,能减轻20公斤左右的重量。而汽车的自身重量每减少10%,燃油的消耗可降低6%~8%。现在汽油机的缸盖基本上都是铝合金材质,缸体材质也已大量的替换成铝合金材质。
       但是我们所说的铝缸体并不完全是全铝的,几乎都要使用铸铁缸衬或者钢制的气缸内衬。那是因为现在的引擎,为了降低往复运动的部件的惯性,提高转速和响应速度,活塞大多使用高硅铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的,这样引擎的性能就受很大影响了。而铸铁或者钢制的气缸内衬就没有这样的问题。
       但是不可否认的是,现在一些高端引擎已经做到了真正的全铝材质,如Audi 3.1L FSI V6的全铝缸体,就是没有使用铸铁或者钢制缸衬,而是通过气缸内壁部分使用了高硅铝合金来克服降低摩擦系数。其处理工艺非常贵,不过散热性能却得到了很大的提升。
       为了真正实现经济可行的无钢套铝合金缸体,国内一部分公司已经率先进行高硅稀土铝合金研制来制造缸体,而且不需要钢套。这种新材料汽车发动机缸体与传统缸体相比,具有降低摩擦功、节油,优化引擎散热,减少废气排放,减轻重量,提高缸体强度,成本降低等优势。
       目前某公司的这类缸体已经成功下线,而模具正是笔者公司开发的。笔者主要从缸体成型角度来分析,此类缸体在成型工艺制定时候的难点及要点。

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